做撬装加油站大概多少钱,撬装加油站介绍
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作者:王会成
问题一、油价猛涨,投资撬装加油站可行么?
问题二、撬装和纯电能否共存?
其实,若想打击一个行业,有时单靠严格监管、往往很难起到作用,反而是、让市场放开,可能,很自然地就解决了这类问题。
道理如此,您慢慢品……
事实上,在油价猛涨的趋势之下,物流企业肯定会考虑如何降低成本(这个是刚需),而这时候,如何把柴油的价格降下来、肯定就是首要考虑的问题(它几乎占据了行业近40%的物理成本)。所以,在业内,倒卖黑油就成了一种潜规则(这也是业内很难杜绝的根本原因)。
而监管层在投鼠忌器的情况下(其一、很多事情不能做绝;其二、这种框架下的利益链需要保留),最后,则开放了撬装加油的市场,而它这么干的主要目的,就是为了打击黑油市场(把灰色地带阳光化)。
因为,就算是在合规的情况下,它也可以让每升柴油的售价至少降低1.3元左右,如果从综合的角度考虑,撬装加油站的价格也是可以碾压黑油产业的(某些地区可以,某些地区仍不可以)。
而在化石能源持续涨价的背后,可能很多人会想到用纯电的车头代替柴油车头(这是一种趋势)。
不过,在经过2022的限电之后(电力需要有一个稳定的社会形态做支撑,它比化石能源更依赖大环境),可能人们对纯电车头的热情就没那么高了!所以,在这个时候,人们还是会更倾向于化石能源(不得已)。
而根据资料显示,可能在后面十年,国内的柴油车头仍然是物流行业的主导力量(地缘因素,不解释)!
那下面,我们就谈谈建一个撬装加油站的成本,以及它目前比较常见的运营模式(务实)。
首先就是物理成本。
如果按照目前国内的审核标准来说,若建设一个中等规模的撬装加油站,需要大约80万的资金,另外,还需要20万的审核成本(划重点)。
当然,撬装加油站并不等于传统意义上的加油站,而是仅限于企业内部自用,不得对外经营(这里存在盲区和运营技巧,也不适合放在文章中,见谅)。
所以,在这种附加条件下,它也不会和正规的加油站去争利。而且,用这种规则,也等于是把之前的、很多倒卖黑油的给招安了,所以,这也算是一种多赢的局面(看过水浒传的网友可以拍砖了)。
而建一个撬装加油站的流程也比较简单。
首先,企业必须有自有土地。
其次,它的设计会有一套标准的框架。
其三,就是基础建设、还有撬装的设备、以及必须的配套设施等等参与者都可以按照行业标准去执行。
其四,在走完审批流程之后,就可以去找合法的油源并开始营业了。
可以说,这么一个高频、再加上刚需的生意,只要守住一个大的物流中转站,赚是肯定的,区别无非是赚多赚少的问题了!
那么下面,我们再谈谈它的运营模式。
其实在务实中,单凭加油的优惠已经没有太大的市场空间了(这个是事实),因为这部分利润可能需要几家分,而且还需要给合作的物流企业提供返点(行业的规则如此)。
所以,当下的撬装加油站若想走得远,可能更需要有网络和数据的支撑,甚至是金融工具的加持(目前已经步入撬装2.0时代)!
例如,在中心城市的各大物流中心都去投资撬装加油站,之后通过远程库存管理,来完成库存优化,从而提升资金的周转效率(模块化管理已经成为一种趋势)。
而除此之外,也可以采用金融的加持。
例如,可以把线上的支付系统打通,从而形成油品采购、金融授信、系统自动充值、以及自助加油一体化的交易闭环(搭建网络结构)。
另外,如果想信息化运营,那么还可以将加油信息、物流信息、还有金融信息,用智能的方式链接,这样它在后期的拓展性就会比较大(这是后期拿融资的关键)。
而在这套系统的加持下,它完全可以把柴油、还有各种流通关系当成一种金融产品。之后,再通过金融机构的入驻来完成(其在金融方案这块非常灵活,几乎是想干就能干的一种状态)。
而撬装加油站的建站方式,也可以用金融的模式来进行。
例如,可以用收益权入股、也可以用管理权入股、也可以使用动态的股权方式(可以收藏备用,如有不清晰的地方可艾特)。
而为了保障投资方的收益,它可以把前几年的收益权大幅度地向财务投资人倾斜,之后,在等撬装加油站的本金回收之后,再把收益权向项目方倾斜,同时,在把股权做相应的调整。
这样,它的投资风险就会非常低了,那么金融机构也会非常愿意介入这种现金流极好的项目。
我们每期会关注一个行业,每期也会为网友讲述一个资本故事,而更多关于项目的话题,我们在后期将做持续的更新。
这期就先讲这么多,如果网友感兴趣的话,记得点赞加收藏,如果您想和我们聊聊天,那么记得关注哦……
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